日本SMC速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。
这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。
SMC具有固定节流孔和急速供气机能的速度控制阀SSC(ASS)的使用注意：
1、SSC阀应安装在防止活塞杆急速伸出的供气侧，希望直接诶装在气缸上。若与气缸用配管连接，一旦配管长，不仅速度控制变差，在正常动作时，其始动作时间也变长，甚至速度控制不起作用。
2、100mm以下短行程气缸及摆动气缸不要使用SSC阀。
3、负载率在50%以下使用SSC阀，以免正常动作时的速度控制不起作用。
4、排气节流控制的SSC阀，防止活塞杆急速伸出的初始速度是不可调节的，若希望低于初期速度且可调，则应选用进气节流控制的SSC阀(ASS110·310)。
5、缸内有残压的回路，使用进气节流式的速度控制阀就能防止活塞杆急速伸出。
SMC气动控制阀作用：调节压缩空气的压力、流量、流动方向和发送信号。
一、方向控制阀
按其作用特点又可分为单向型控制阀和换向型控制阀。
1.单向型控制阀
1)单向阀
作用：气流只能向一个方向流动而不能反向流动的阀。
单向阀的工作原理、结构和图形符号与液压阀中的单向阀基本相同。
图形符号：
2)梭阀
作用：在气压传动系统中，两个通路P1和P2均可能与通路A相通，而不允许P1与P2相通，它相当于两个单向阀组合的阀。
应用：手动—自动换向回路
3)快速排气阀
日本SMC速度控制阀作用：加快气缸运动速度作快速排气用
日本SMC速度控制阀原理：P口进气：P→A输气；P口排气：A→O排气
