进口BUSCHJOST脉冲阀批发
电磁阀安装细则
1、收货时应核对电磁阀标牌或标签上的型号、参数是否订货时提出的型号、参数一致，若有错误请马上与供方联系。
2、安装前应仔细阅读使用说明书，检查现场实际工况参数是否在您所购的产品使用范围内，若现场工况参数超过允许范围请立即停止安装或使用并向我方咨询，以免引发事故或损坏产品。
3、严格按照安装操作步骤进行，切记注意事项和要点，做好安装前充分准备工作。
4、在电磁阀与管道安装连接之前，先用≥0.3MPa的空气或水对管道进行冲洗，确保把管道中的杂质（如焊渣、密封残物、污垢等）清除后再连接电磁阀。
5、BUSCHJOST脉冲阀不宜安装在管道的低凹处，若是安装在容器排放管道段时，管道出口应尽量不要从容器底部引出，以免容器底部沉积杂质冲出后进入电磁阀引起故障，所以管道出口应从容器底部稍上位置引出。
6、电磁阀一般只能单向使用，不可装反，通常在阀体上有“→”标志表示介质流向，或以英文字母“IN”表示入口、“OUT”表示出口，请务必按此指示方向安装，否则当流体到达电磁阀处时会产生自动开启或泄漏现象。
7、接管时注意，密封材料不可使用过量，如螺纹连接时，接管外螺纹长度不可超过电磁阀内螺纹的有效长度，并在外螺纹前端半螺距处用锉刀倒棱，自螺纹2牙处开始缠绕密封带，否则过量的密封带或粘结剂残渣进入电磁阀的内腔会引起故障。
8、电磁阀对流体的要求：应确保流体无杂质、不结晶、不凝固、不结垢、不结膏、粘度＜22CST，否则会引起故障，同时应在电磁阀的前端管道上安装过滤器，且过滤器的滤网目数应≥60目，以避免杂质进入电磁阀。
9、注意您所订购产品的防护等级，普通型不可在易燃易爆危险场合使用，IP54级不宜安装在露天、严重漏水、溅水的地方。
10、电磁阀应安装于水平管道(如图1所示) 线圈应竖直向上,不得垂直安装(如图2所示)否则会引起泄漏和影响寿命。
11、电磁阀的安装位置应预留一定操作空间，以便于日常保养和定期维护。
12、在管道钢性不足或有水锤现象的情况下，建议把阀前后管子用支架或其它方式固定，以防电磁阀工作时引起振动。
13、在冰冻或严寒场所使用时，须用隔热材料对管道和阀体加以保温或在管道上设置加热器。
14、BUSCHJOST脉冲阀与管道接好后，要进行正向打压（切勿反向打压，否则会损坏电磁阀），检查电磁阀及接管处是否有泄漏。
15、对于配有标准接线盒的电磁阀，应将塑料接线盒拆下打开将出厂时测试电源线去掉后将用户电源线连接到端子上固定，而对于导线或引线式的电磁阀则不能去除，直接将导线与用户电源线连接。
16、与电磁阀相关的电源控制线路及设施，如继电器、开关和接触器等应连接牢固、不得有松动或振动，电气回路要接入相应的保险线，作为电气回路的保护，否则将影响电磁阀的正常工作或损坏。
17、为便于正常维护或预防电磁阀发生故障时维修更换，并保证系统正常运行，建议采取以下其中之一备用管路方案：
18、电磁阀安装后经检查前期准备试验工序完成后，须通入流体试动作3~5次，确认正常后方可投入正式使用。
19、注意：如果您订购电磁阀时告诉我们是通液体的，而试验时是通入气体，如果产生泄漏或泄漏超标，则属正常现象，因为气体和液体存在密度和粘度差别，此时如果你通入液体时就不出现泄漏或超标了。
阀杆卡死
BUSCHJOST脉冲阀的另一个常见问题是阀杆卡住。当体内的螺线管柱塞被推入时，就会发生这种情况，打开一个通道让流体流过。当您关闭电源时，该柱塞可能会卡住并且无法释放回其原始位置。这意味着您的电磁阀不会在您想要关闭时关闭，并且可能需要比正常情况更大的力才能正确打开或关闭。
解决方案：如果阀门没有正确密封，请尝试将其关闭然后再打开。电磁阀比其他类型的阀门更容易卡住，因为它们不像其他阀门那样有弹簧或任何类型的密封剂。您可以通过确保阀门中始终有足够的流体并在顶部表面区域涂抹润滑剂来解决此问题，在该区域您会看到打开和关闭阀门时金属与金属的摩擦。
如果它仍然无法正常工作，您最好的选择可能是换一种不同的类型（例如没有移动部件的电动球型止回阀），这样它就永远不会粘住了。气动歧管的进步也在确保更可靠、更安全和改进的组件（如电磁阀和阀门执行器）方面发挥着更大的作
用。
根据管道参数选择电磁阀的：通径规格(即DN)、接口方式
1、BUSCHJOST脉冲阀按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径(DN)尺寸。
2、接口方式，一般>DN50要选择法兰接口，≤DN50则可根据用户需要自由选择。
BUSCHJOST脉冲阀电控个数：
1、单电控
回路的初始由三通阀的弹簧控制阀处于常闭状态。
单控电磁阀
电磁阀得电，三通阀换向，单作用气缸活塞杆向前伸出。
通电状态下
电磁阀失电，三通阀回到初始状态，单作用气缸活塞杆在弹簧作用下退回。
2、双电控
使用双电控阀具有记忆功能，电磁阀失电时，气缸仍能保持在原有的工作状态。
双电控初始状态
电磁阀仍然保持在失电前的位置，因此气缸始终处于伸出状态。
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